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未來電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車的普(pu)及(ji)很大(da)程度(du)上取決于電(dian)(dian)(dian)池技術的進(jin)步，電(dian)(dian)(dian)池的性能(neng)必須(xu)滿足(zu)續航力、充電(dian)(dian)(dian)時間、功率輸(shu)出、可靠性、耐久性、安全(quan)性和成本等一(yi)系列客戶要求。電(dian)(dian)(dian)池系統、電(dian)(dian)(dian)機(ji)和智能(neng)化(hua)能(neng)量(liang)管理系統是寶馬i系和iPerformance車型(xing)的eDrive電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)技術的基石。寶馬集(ji)團決定在早期階段像(xiang)當初研發(fa)(fa)傳(chuan)統發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)一(yi)樣(yang)來自己研發(fa)(fa)這些電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)核(he)心部件，可以在不(bu)同情況下(xia)，調(diao)整不(bu)同具體(ti)車型(xing)的需求，充分利用動(dong)(dong)力總(zong)成電(dian)(dian)(dian)氣化(hua)優勢(shi)，全(quan)面降低油(you)耗和碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品(pin)應(ying)(ying)用(yong)(yong)推(tui)廣(guang)的角(jiao)度而(er)言(yan)(yan)，需求替代從(cong)本質上(shang)而(er)言(yan)(yan)也是鋁(lv)(lv)應(ying)(ying)用(yong)(yong)拓展的主要方(fang)向之一(yi)，無論是汽(qi)車輕量化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)(yong)家居應(ying)(ying)用(yong)(yong)范圍(wei)的不斷(duan)延伸(shen)等(deng)等(deng)均是如(ru)此，從(cong)上(shang)半年(nian)鋁(lv)(lv)行業消(xiao)費熱點來(lai)(lai)看，同樣有著較為(wei)明(ming)顯的需求替代現象。從(cong)具體細分領域(yu)而(er)言(yan)(yan)，我(wo)們(men)既(ji)能看到堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過程中的鋁(lv)(lv)制護欄(lan)，也能看到疫情影響下商用(yong)(yong)車輕量化領域(yu)的快(kuai)速(su)交(jiao)付等(deng)等(deng)。一(yi)、鋁(lv)(lv)合金廂式物流車交(jiao)付數量快(kuai)速(su)提升(sheng)2020年(nian)突(tu)如(ru)其(qi)來(lai)(lai)的疫情，打破了我(wo)們(men)原(yuan)有的生活節奏(zou)，鋁(lv)(lv)…

在(zai)國(guo)(guo)民經濟的(de)現有約(yue)124個產業中(zhong)，汽(qi)車(che)(che)(che)產業是應用鋁多的(de)領域之一。據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工程學會(hui)汽(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)量化技術創新聯盟專家委員(yuan)會(hui)主任陳(chen)一龍的(de)數(shu)據(ju)，中(zhong)國(guo)(guo)當(dang)前汽(qi)車(che)(che)(che)用汽(qi)油、柴油消費占汽(qi)、柴油消費的(de)65%，每年新增石油消費的(de)70%被新增汽(qi)車(che)(che)(che)消耗。德國(guo)(guo)海(hai)德堡公(gong)司2011年的(de)調查研(yan)究，乘(cheng)用車(che)(che)(che)、輕(qing)型商用車(che)(che)(che)、中(zhong)型貨車(che)(che)(che)、城(cheng)市客車(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)減重10%可分別(bie)節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見(jian)汽(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)量化的(de)效(xiao)益(yi)會(hui)很大(da)，同時，還可相應地減少溫室(shi)氣體(ti)…